O porco espinho

Durante a era glacial, muitos animais morriam por causa do frio.

Os porcos-espinhos, percebendo a situação, resolveram se juntar em grupos, assim se agasalhavam e se protegiam mutuamente, mas os espinhos de cada um feriam os companheiros mais próximos, justamente os que ofereciam mais calor. Decidiram então se afastar uns dos outros e voltaram a morrer congelados; então, precisaram fazer uma escolha:

Ou desapareceriam da Terra ou aceitavam os espinhos dos companheiros.

Com sabedoria, decidiram voltar a ficar juntos.

Aprenderam assim a conviver com as pequenas feridas que a relação com uma pessoa muito próxima podia causar, já que o mais importante era receber o calor do outro.

E assim sobreviveram!

chegada de avião da banda Iron Maiden a Curitiba

A banda Iron Maiden chegou Curitiba na tarde desta segunda-feira (4) para um último show no Brasil, que traz a turnê "The Final Frontier", título de seu álbum mais recente.
A aeronave, um Boeing 757-200 apelidado de "Ed Force One" alugado pela banda da empresa aérea Astraeus, da qual Bruce Dickinson é piloto regular quando está fora de turnê, tocou o solo de Curitiba às 15h41 horário local. Após a aterrissagem da aeronave, muitos fãs correram em direção ao terminal de carga para tentarem algum contato ou até mesmo uma foto dos integrantes que estavam indo para o hotel, mas sem sucesso. O Iron Maiden encerra a turnê no Brasil em Curitiba nesta terça-feira (5) às 21h na Arena do Expotrade em Pinhais e partem para Buenos Aires na quarta-feira (6) para dar continuidade à turnê.

Fonte : http://g1.globo.com/vc-no-g1/noticia/2011/04/fa-fotografa-chegada-de-aviao-da-banda-iron-maiden-curitiba.html

O tamanho do universo

"Um dia uma criança chegou diante de um pensador e perguntou-lhe: Que tamanho tem o universo?
Acariciando a cabeça da criança, ele olhou para o infinito e respondeu:
O universo tem o tamanho do seu mundo.
Perturbada, ela novamente indagou: Que tamanho tem meu mundo?.
O pensador respondeu: Tem o tamanho dos seus sonhos".

Se seus sonhos são pequenos, sua visão será pequena, suas metas serão limitadas, seus alvos serão diminutos, sua estrada será estreita, sua capacidade de suportar as tormentas será frágil.
Os sonhos regam a existência com sentido.
Se seus sonhos são frágeis, sua comida não terá sabor, suas primaveras não terão flores, suas manhãs não terão orvalho, sua emoção não terá romances.
A presença dos sonhos transforma os miseráveis em reis, faz dos idosos, jovens, e a ausência deles transforma milionários em mendigos faz dos jovens idosos.
Os sonhos trazem saúde para a emoção, equipam o frágil para ser autor da sua história, fazem os tímidos terem golpes de ousadia e os derrotados serem construtores de oportunidades.

Sonhe!

(Augusto Cury)

Chevrons, a novidade para reduzir ruídos.

Quem observou imagens do lançamento do novo Boeing 747-8 deve ter notado que as extremidades das turbinas e dos fans por onde o ar que passou pela turbina é expelido estão agora recortadas como as bandeirinhas dos quadros de Volpi. Essa é a grande sacada: embora pareça uma medida simples, a adoção dos chamados “chevrons” exigiu anos de pesquisas até se chegar a um ponto ideal no qual a superfície com as pontas funcionasse efetivamente como um poderoso redutor de ruído. O princípio ali é simples: evitar que a passagem do ar aquecido que é expelido pela turbina - gerando portanto turbulência - continue com tal característica. As pontas fazem com que essa mesma turbulência seja dissipada antes mesmo de chegar ao exterior da nacele do propulsor.

Os engenheiros e pesquisadores que se debruçaram sobre o assunto gastaram muito tempo até achar o ângulo correto e a quantidade de recortes necessários para uma redução. Em certos casos, as mexidas começavam na base da tentativa e erro e, não raro, recortes mais pronunciados acabaram representando um aumento do ruído e não uma redução. As dificuldades no processo, inclusive de fabricação das ferramentas capazes de produzir os sulcos corretamente, foram superadas com o uso de métodos diferentes de análise, como feixes de luz, lasers e fotografias em alta velocidade - tudo dentro dos túneis de vento. O objetivo, agora que os “chevrons” já estão sendo utilizados nos novos propulsores, é trabalhar no sentido de reduzir, também, o consumo de combustível. O meio-ambiente, e os vizinhos de aeroportos (entre os quais me incluo tanto no Rio quanto em São Paulo) agradecem.

Os aviões das fotos anexas à matéria não operam em aeroportos restritos como Congonhas e Santos Dumont. Todavia, no futuro, a tecnologia de redução de ruídos desses motores poderá vir a ser ser utilizada em outras aeronaves de menor porte.

Fonte: http://www.aeronautas.org.br/aeroclipping/780-aeroclipping-2o-feira-28-de-fevereiro-de-2011-ano-ix-no-40

PIADA DE BODE

Milas recebe em casa a visita dos irmãos Otaner e Ramehda. A esposa de Milas auxilia na recepção e todos se cumprimentam e se beijam. Com a alegria de sempre, eles se sentam e antes de iniciarem as conversas, Milas pede à esposa:


- “Querida, por favor, peça à Maria que providencie aquele cafezinho três ´efes` – fraco, frio e fedido pra esses dois ´efes` – sorrindo, e antes de aparecer adjetivos maliciosos, completou: “faltantes e fraternos”. Todos riem muito.
Na verdade eles estavam pedindo “cobertura de sala”, temporária, à cunhada. Ela entende muito bem, pede licença e sai. Recomenda à empregada que prepare o café e volta afazer o que fazia antes na saleta anexa: costurar a alça do avental de Milas que havia arrebentado. Enquanto costura vai pensando: “Milas está engordando muito; precisa moderar nesses… Como é mesmo aquela palavra que eles falam? …a..ágape…isso…precisa diminuir esses ágapes semanais”. E a conversa na sala principal e tão alta que chega a ser impossível deixar de ouvi-la. - “Ontem eu estive na Quinta Essência”, disse Otaner.


- “E ela é da Sereníssima?”, pergunta Ramehda.


- “Lógico, é a 349. Foi uma sessão pra lá de Jota e Pê. Não era Magna, todos estavam de balandrau, mas fizeram a entrada de Past Máster com a abóbada de aço e estrelas. O Veeme comandou uma bateria incessante. Depois esse Filho da Viúva apresentou uma senhora peça de arquitetura. Falou de um obreiro que seguiu para o Oriente Eterno, depois de trabalhar incessantemente nas Pedras Bruta e Polida e considerava o Livro da Lei a obra máxima na Terra”.
Com a agulha e a linha, a cunhada vai unindo novamente a alça do avental, mas, por mais que se esforce, não consegue unir aquelas palavras a um sentido qualquer.


- “E eu estava, na semana passada, na Era de Aquários, lá em Ribeirão”, fala Ramehda. “Eu nunca vi tantas colunas gravadas na bolsa”! Eram pranchas e mais pranchas, muitas prévias, e um pedido de Quit-Placet; todos ficaram surpresos, principalmente as luzes; fiquei com pena do Secretário a medida que o Veeme ia decifrando, ele ia botando tudo aquilo no balaústre. Também fiquei bobo de ver a quantidade de metais no Tronco. “A única coisa que eu não gostei, foi quando eles formaram a cadeia para passar a semestral, eu tive de ficar no Átrio”.
A esposa continua a não entender bulhufas.


- “Mas é claro, se você não é do Quadro…”, argumenta Milas. “Nesse caso não importa quantos degraus você subiu na escada de Jacob. E, falando nisso…”, continua, “em junho participei de trabalhos de banquete, na Seguidores em Cruzeiro. Meti o meu ‘ne varietur’ no livro e nem foi preciso ser trolhado. O betume estava delicioso e a pólvora vermelha estava divina. Fizemos bons fogos. Na bem da Ordem, ou melhor sobre o Ato, falei sobre alguns landmarks e depois agradeci”.
A cunhada já se considerando uma estrangeira, serve o café em silêncio e momentos seguintes os irmãos se despedem e se vão, após o tradicional “Que o Supremo Arquiteto os acompanhe”.


- Querido – pergunta a esposa – Por que vocês não conversam como pessoas normais?”
Milas beija-lhe a fronte e, sorrindo, responde:


- “Porque você é uma linda goteira!”

Avião esquisito

Na Bielorússia os engenheiros aeronáuticos inovaram no desenho de um avião em que as asas tradicionais foram substituídas por um anel em forma de elipse. Um dos benefícios obtidos por este tipo de estrutura, quando comparados ao desenho clássico do avião monoplano ou biplano, é a menor área lateral ocupada, o que significa menor volume ocupado no hangar, que redunda em menor custo de armazenamento.

A outra vantagem alegada é a maior resistência estrutural, pois a figura geométrica da elipse (a mesma do ovo) é mais tolerante a choques, turbulências e incidentes em solo. Ademais, como se pode notar pela foto, a espessura da asa pode ser mais estreita, o que customiza a fabricação. Mas a economia não para por aí, porque a eliminação do fluxo parasita de ar (arrasto) nas extremidades das asas, um efeito comum observado nos aviões tradicionais, acarreta uma economia de 30% de combustível em relação a eles.

Pena que a idéia não seja copiada no resto do mundo, talvez porque seja aplicável somente a aviões pequenos, ou pela dificuldade de mudança dos paradigmas na indústria aeronáutica. A verdade é que a economia nesta área tem que ser buscada a qualquer custo, sob pena de redução drástica da atividade aérea em virtude da crise energética e financeira vivida no planeta.

Chico City Discrição

 

 

 

Estava eu navegando no youtube vendo os programas  do Chico Anísio, quando  achei este vídeo do Chico city que assistia quando era criança. De repente o  câmera focou o índio todo sorridente lá no fundo da cena .............ir.’. assistam e comprovem o que vi.

.