Paragliding.

Eights on Pylons.

Assim como tudo na vida, conforme vamos avançando no curso de Piloto, nos deparamos com manobras que exigem técnicas avançadas e precisas. Essa é considerada a manobra de baixa altitude mais complexa, pois é necessário manter uma posição específica em relação à um ponto no solo. Dividir atenção entre cockpit, solo e pilotagem não é uma tarefa simples!

Para que o aluno consiga realizar essa manobra com sucesso, existem alguns pré-requisitos: voo cordenado, saber “sentir” o avião, reconhecer um stall iminente e principalmente uma sensação de conforto em baixas altitudes. Assim como Lazy Eights, essa manobra consiste em curvas em direções opostas que formam um oito (8). Dessa vez escolhemos dois pontos no solo (paralelos) e realizamos as curvas em torno destes.

A grande sacada aqui é manter o eixo lateral da aeronave apontado para o nosso “Pylon”. Quando olhamos do cockpit devemos ver a ponta da asa em direção ao ponto que foi escolhido, alinhando a aeronave. Escolher bons pontos faz toda a diferença na hora de executar a manobra. A distância entre eles é muito importante também, procure escolher dois pontos próximos – 3 a 5 segundos de voo entre eles.

Os preparativos começam no solo, antes de seu voo. Devemos escolher dois pontos que estão perpendiculares (90 graus) ao nosso “downwind”. Portanto verifique qual é a previsão de ventos e use essa informação como base para descobrir o seu downwind. A velocidade do vento também conta, pois não existe altitiude padrão para a execução dessa manobra e isso faz a diferença. Existe uma altitude específica, em que se executarmos uma curva em determinada Ground Speed, teremos aquela “visão” cockpit -> ponta da asa -> ponto no solo. Portanto, se houver vento, a nossa altitude também será afetada. Calcule sua altitude antes do voo, utilizando a fórmula Ground Speed²/11.3. Geralmente adiciono metade da velocidade do vento prevista na minha GS, acaba funcionando muito bem!

pontos, faça uma entrada de 45 graus para o seu downwind e inicie a curva ao redor do primeiro ponto. Após o término dessa, nivele as asas e após cerca de 5 segundos seu segundo ponto deve estar chegando na asa oposta. Ao final da segunda curva acelere e finalize a manobra com uma saída pelo downwind. É importante configurar a potência antes de iniciar a manobra, pois raramente ele será modificada pelo Piloto durante a execução da manobra. Utilize os pedais para manter o voo coordenado e só, não tente corrigir sua manobra com o leme!

As correções devem ser feitas com o auxílio do profundor. Se você perceber que o seu ponto está ficando para trás, aumente a altitude. Se o ponto te passou, está na sua frente, diminua a altitude. Um jeito legal de lembrar isso é pensar que se você passou você precisa frear – quando a altitude aumenta a velocidade diminui! O oposto para o outro caso

Lembre-se de dividir sua atenção entre velocidade/altitude, seu ponto e as pessoas que estão voando ao seu redor! Escolha pontos em lugares abertos, calmos e que possibilitem um eventual pouso em caso de emergência. Não é brincadeira pessoal, nessa manobra voamos a 800 pés (geralmente)!

Os principais erros na execução dessa manobra são:

·         Slipping/Skidding

·         Variação constante e excessiva de altitude

·         Escolha ruim dos pontos

·         Entrada (45 graus/downwind)

·         Uso agressivo dos controles

·         Altitude incorreta -> falta de planejamento!

O PTS do Piloto Comercial diz:

·         Determinar altitude aproximada para execução da manobra

·         Distância adequada entre os pontos, permitindo voo nivelado entre os mesmos

·         Entrada com altitude/velocidade apropriada e curva de 30-40 graus.

·         Aplicar correções necessárias para manter a linha de visão no ponto.

·         Divisão da atenção entre voo coordenado e referências visuais.

·         Manter altitude pré-determinada evitando slips e skids.

Fonte: Aero Entusiasta

PinUp do dia.

Bolsa para ser piloto de planador.

O leitor Alisson Santana me mandou uma mensagem hoje com a informação de que estão abertas as inscrições para bolsas de piloto de planador, conforme essa notícia do G1. Além de ser um excelente esporte, o voo a vela também pode ser usado para abater horas nos cursos de PP e PC de avião. De acordo com o RBHA-61, isso acontece da seguinte maneira:

Pedido de Demissão.

Venho por meio desta apresentar oficialmente meu pedido de demissão da
categoria dos adultos. Resolvi que quero voltar a ter as responsabilidades e as
idéias de uma criança de oito anos, no máximo. Quero acreditar que o mundo é
justo, e que todas as pessoas são honestas e boas. Quero acreditar que tudo é
possível. Quero de volta uma vida simples e sem complicações.

Estou cansado de dias cheios de computadores que falham, montanhas de papelada,
notícias deprimentes, contas para pagar, fofocas, doenças, e necessidade de
atribuir um valor monetário a tudo o que existe. Não quero mais ter que
inventar jeitos para fazer o dinheiro chegar até o dia do próximo pagamento.
Não quero mais ser obrigada a dizer adeus a pessoas queridas, e com elas, a uma
parte da minha vida.

Quero ter certeza de que Deus está no céu, e de que, por isso, tudo está
direitinho neste mundo. Quero ir ao McDonalds ou a pizzaria da esquina, e achar
que é melhor que um restaurante cinco estrelas. Quero achar que as moedas de
chocolate são melhores do que as de verdade, porque podemos comê-las e ficar
com a cara toda lambuzada. Quero voltar a achar que chicletes e picolés são as
melhores coisas da vida. Quero que as maiores competições em que eu tenha de
entrar sejam um jogo de gude ou uma partida de futebol...
Eu quero voltar ao tempo em que tudo o que eu sabia era o nome das cores, a
tabuada, as cantigas de roda, a "Batatinha quando nasce", e a "Ave Maria", e
isso não me incomodava nadinha, porque eu não tinha a menor idéia de quantas
coisas eu ainda não sabia... E o que é mais : quero estar convencido de que
tudo isso é o que vale mais !

Por isso, tomem aqui as chaves do carro, a lista do supermercado, as receitas
do médico, o talão de cheques, os cartões de crédito, o contra-cheque, os
crachás de identificação, o pacotão de contas a pagar, a declaração de renda, a
declaração de bens, as senhas do meu computador e das contas no banco, e
resolvam as coisas do jeito que quiserem. A partir de hoje, isso é com vocês,
porque eu estou demitindo da vida de adulto.

Assinado,
Um Adulto.

1º ENCONTRO DE UL EM AIMORÉS.

Pista de 1200 metros ( Asfalto ) 210Ft Cordenadas  : S 19º 29' 54.3" W 041º 02' 28,3" Informações: ( 33) 9977-2215 O evento começa as 09:00Hs É o nosso primeiro encontro, e estamos nos esforçando para que seja um sucesso !! Ja temos varias confirmações, e com apoio e presença de todos, o sucesso está garantido!!. Estaremos no aerodromo apartir das 7,30 para recepcionar os participantes. - Vamos oferecer um lanche na parte da manhã 08:00 - Churrasco a partir de 11:00 hrs (piloto e proprietários de aeronaves não pagam) bebidas será servido a parte. - Música ao vivo O Objetivo deste encontro é de confraternização entre os amigos voadores, bate-papo, trocar experiencias.

A confirmação da presença é importante para que os organizadores possam ter idéia da quantidade de pessoas.

MEDINDO AS RIQUEZAS DO SER HUMANO!!!

 “Tenho a intenção de processar a revista "Fortune", porque fui vítima de uma omissão inexplicável. Ela publicou uma lista dos homens mais ricos do mundo, e nesta lista eu não apareço. Aparecem: o sultão de Brunei, os herdeiros de Sam Walton e Mori Takichiro. 

Incluem personalidades como a rainha Elizabeth da Inglaterra, Niarkos Stavros, e os mexicanos Carlos Slim e Emilio Azcarraga.

Mas eu não sou mencionado na revista.

E eu sou um homem rico, imensamente rico. Como não,  vou mostrar a vocês: Eu tenho vida, que eu recebi não sei porquê, e saúde, que conservo  não sei como.

Eu tenho uma família, esposa adorável, que ao me entregar sua vida me deu o melhor para a minha; meus filhos maravilhosos dos quais só recebi felicidades, netos com os qua is pratico uma nova e boa paternidade.

Eu tenho irmãos que são como meus amigos, e amigos que são como meus irmãos.

Tenho pessoas que sinceramente me amam, apesar dos meus defeitos, e a quem amo apesar dos meus defeitos.

Tenho quatro leitores a cada dia para agradecer-lhes porque eles lêem o que eu mal escrevo.

Eu tenho uma casa, e nela muitos livros (minha esposa iria dizer que tenho muitos livros e entre eles uma casa).

Eu tenho um pouco do mundo na forma de um jardim, que todo ano me dá maçãs que iriam reduzir ainda mais a presença de Adão e Eva no Paraíso.

Eu tenho um cachorro que não vai dormir até que eu chegue, e que me recebe como se eu fosse o dono dos céus e da terra.

Eu tenho olhos que vêem e ouvidos para ouvir, pés para andar e mãos que acariciam; cérebro que pensa coisas que já ocorreram a outros, mas que para mim não haviam ocorrido nunca.

Eu sou a herança comum dos homens: alegrias para apreciá-las e compaixão para irmanar-me aos irmãos que estão sofrendo.

E eu tenho fé em Deus que vale para mim amor infinito.

Podem haver riquezas maiores do que a minha?

Por que, então, a revista "Fortune" não me colocou na lista dos homens mais ricos do planeta? "

E você, como se considera? Rico ou pobre?

Há pessoas pobres, mas tão pobres, que a única coisa que possuem é ... DINHEIRO.”

Por : Armando Fuentes Aguirre (Catón)

Primeira mulher piloto PCDF.

A agente Adriane Freitas, de 45 anos, entrou, nesta quarta-feira (07/Mar), para a história como a primeira mulher da Polícia Civil do Distrito Federal (PCDF) a pilotar um avião do órgão. Hoje, (08/Mar), dia internacional da mulher, Adriane tem muito o que comemorar.

Ela fez o trecho Brasília-Goiânia, com duração de 30 minutos, no avião Baron 58, aeronave bimotor com capacidade para seis pessoas. A piloto é acompanhada pelo comandante Ricardo Rodrigues.

Adriane é agente da PCDF desde 1989 e atuava na área administrativa da Divisão de Operações Aéreas. Ela passou por uma formação de piloto com duração cerca de seis meses no Aeroclube de Brasília.

“Ela já está preparada para esta função, só tem que se adaptar à aeronave na Polícia Civil”, afirmou o comandante do voo, Ricardo Rodrigues. Segundo ele, Adriane fez treinamentos nas aeronaves modelo Corisco e T 23. O avião da PCDF faz transporte de cargas, equipes policiais, autoridades e presos.

A ideia de ser piloto nunca esteve nos planos de Adriane. “Queria ser juíza, promotora e olha onde estou. E hoje não quero parar de pilotar!”, disse. Segundo ela, não foi fácil fazer o curso. “Diversas vezes eu pensei que não ia dar conta, mas meus colegas me ajudaram, sacudi a poeira e continuei”, afirma.

Fonte e fotos: Maiara Dornelles/G1

Planes Official Trailer

Acessório indispensável.

Bob Hoover dando um show de pilotagem.

Impressionante a habilidade que ele tem para voar dessa forma.

O Universo é um grande pensamento.

No dia 23 de novembro de 1793, em discurso na Catedral de Notre Dame, em pleno coração de Paris, diante de muitas pessoas, um cientista proclamou a desnecessidade de Deus e, de forma desdenhosa, entronizou a deusa razão.

Pensadores acreditavam, naqueles dias, que Deus era totalmente dispensável. Para a Humanidade, bastavam a razão e o bom senso para que tudo se explicasse de maneira satisfatória.

E porque a ousadia do homem não tivesse limites, ordenou-se que fossem apagados todos os sinais de Deus, que se julgava fossem os templos religiosos.

Num final de tarde, quando os destruidores chegaram para colocar por terra as paredes de uma das igrejas, se depararam com o velho jardineiro que cuidava das flores.

Ao vê-los chegar, perguntou curioso por que estavam ali com tantas ferramentas.

Um dos indivíduos lhe respondeu com ousadia: Viemos aqui para apagar, de vez, os sinais de Deus da face da Terra.

O jardineiro, olhou admirado para o grupo e perguntou: E onde estão as escadas?

O rapaz, um tanto inquieto, retrucou: Mas para que precisamos de escadas?

O jardineiro complementou: Se vocês querem apagar os sinais de Deus precisarão de uma escada. E de uma escada muito longa, a fim de que possam apagar as estrelas.

* * *

Muitos homens, quando adentram o campo das Ciências sem entendê-las em profundidade, tornam-se ateus, por acreditarem que descobriram todos os mistérios do Universo.

Já os homens que penetram profundamente as Ciências com humildade e vontade entendem os mecanismos que regem a vida, reconhecem a necessidade lógica da existência de uma inteligência que em tudo pensa e a tudo coordena no Universo.

Um conceituado biólogo escreveu um livro fantástico que intitulou: O homem não está só. Nesse livro, cita vários motivos pelos quais ele crê em Deus.

Um deles é o fato de a distância que medeia entre o Sol e a Terra estar matematicamente calculada, o que não poderia ser obra do acaso.

Se o Sol não estivesse a 150 milhões de quilômetros da Terra, mas apenas a metade dessa distância, não haveria possibilidade de vida porque as altas temperaturas a tudo aniquilariam.

E se a distância fosse 50% a mais, a vida também seria impossível devido à falta de luz e calor.

Se o movimento de rotação da Terra não tivesse sido calculado de forma eficiente e, ao invés de 1.600 quilômetros por hora, fosse 10 vezes menor, os dias e as noites teriam 120 horas e a vida seria impossível.

O calor dos dias, a sombra e o gelo das noites, ambos longos demais, a tudo aniquilariam.

Se os meteoros, que caem diariamente, não fossem ralados pela atmosfera, que tem 60 quilômetros, a vida na Terra seria impossível, pois os incêndios fariam tudo arder.

Esses, entre outros tantos exemplos, provam que tudo está matematicamente calculado.

Há uma Inteligência Suprema por trás de cada fenômeno da natureza. E é a essa Inteligência que chamamos Deus.

Na grande marcha progressiva do homem, houve um tempo em que os cientistas acreditavam que o Universo era uma grande máquina.

Após apuradas pesquisas nas áreas da Astrofísica, da Biologia, da Embriogenia entre outras, os homens chegaram à conclusão de que o Universo é um grande pensamento.

* * *

Não há efeito sem causa. Procuremos a causa de tudo o que não é obra do homem e a razão nos responderá.

O Universo existe e tem uma causa. Duvidar dessa causa, que é Deus, é admitir que há efeito sem causa e aceitar que o nada pôde fazer alguma coisa.

Pense nisso, mas pense agora!

Maçonaria no Velho Oeste americano.

Enviado pelo Ir.’. JORGE LUIZ STOCCO